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Essieu SWING 1800kg freiné type d'essieu CB 1805, 46.32.368.860, HUMBAUR Essieu SWING 1800kg freiné type d'essieu CB 1805, 46.32.368.860, HUMBAUR Essieu SWING 1800kg freiné type d'essieu CB 1805, 46.32.368.860, HUMBAUR Essieu SWING 1800kg freiné type d'essieu CB 1805, 46.32.368.860, HUMBAUR Essieu SWING 1800kg freiné type d'essieu CB 1805, 46.32.368.860, HUMBAUR Essieu SWING 1800kg freiné type d'essieu CB 1805, 46.32.368.860, HUMBAUR
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BPW Essieu SWING 1800kg freiné type d'essieu CB 1805, 46.32.368.860, HUMBAUR

Accueil / Essieu SWING 1800kg freiné type d'essieu CB 1805, 46.32.368.860, HUMBAUR

EAB : cote AM 1350mm, VOIE : cote FL 1810mm, perçage 112x5, type de frein de roue S 2504-7 RASK, déport (ET) 35mm, position du bras de suspension 20°, corps d'essieu 80mm, vis de roue sphériques M12x1.5.. Lire plus...

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Description du produit

Code article ANCIEN 46.32.368.860
Code article NOUVEAU 4013941 ou 4002923

Cote FL
 1810mm
Cote SP
 1740mm
Cote AM
 1350mm
Cote L
 1517mm
Cote G 1874mm
Cote RL
 1420mm
Cote AS
 1433mm
Modèle SWING
Type d'essieu CB1805
Charge à l'essieu SOLO 1800kg
Charge à l'essieu TANDEM 3500kg
Frein de roue S 2504-7 RASK
Suspension Suspension carrée caoutchouc
Longueur du tourillon 160mm
Perçage 112x5
Roulement Roulement compact
Trou central jante mind. 62mm

 

Mode d'emploi original
Numéro d'identification des pièces détachées (ETI) 827038

CONTENU DE LA LIVRAISON
Essieu, sans câbles de frein
Avec support d'amortisseur
Boulon de roue M16x1.5
Avec arrêt de gaine essieu tandem soudé pour liaison

DÉTAILS

  • Vitesse maxi. 140 km/h
  • Attache de timon : coquilles de serrage, voir accessoires
  • Amortisseurs, voir accessoires
  • Attaches de roue : 140x5 sur demande
  • Attaches de timon et supports d'essieu spéciaux sur demande
  • Egalement disponibles avec paliers étanches
  • Corps d’essieu entièrement galvanisé à chaud : protection de surface permanente
  • Suspension indépendante des roues : compensation optimale des irrégularités de la chaussée
  • Suspension exempte d’entretien : frais de maintenance réduits
  • Structure d’essieu robuste : résistance à des sollicitations extrêmes comme en circulation off-road ou sur des chantiers
  • Freins à levier d’expansion robustes, faciles d’entretien, avec système de recul automatique : rattrapage aisé de l’usure depuis l’extérieur directement au niveau du frein, installation des câbles de frein gainés possible à posteriori sans démontage du tambour de frein
  • Paliers compacts (standard dans l’industrie automobile) : sans entretien, durée de vie élevée, protection contre les salissures et l’eau, lubrification à vie avec de la graisse spéciale
  • Support d’amortisseur de roue compris
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